Der Mokka GSE repräsentiert Opels leistungsstärkste Interpretation eines batterieelektrischen Serienfahrzeugs. Seine 207 kW und 345 Newtonmeter werden von einem Fahrwerk begleitet, das speziell für eine agile und stabile Fahrweise abgestimmt ist. Die technische Nähe zum Mokka GSE Rally verleiht dem Straßenfahrzeug einen klaren Motorsportbezug. Opel nennt ihn den schnellsten vollelektrischen Serien-Opel. Neben der Fahrdynamik gehört auch Vehicle-to-Load zum Konzept, um angeschlossene Geräte aus der Antriebsbatterie mit Strom zu versorgen flexibel.
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Mokka GSE erreicht Rally-Leistung im elektrischen Serienbetrieb auf Straßen
Als leistungsstärkste Ausführung der Baureihe erreicht der Opel Mokka GSE 207 kW und 281 PS. Sein Antrieb entspricht damit dem Leistungsstand des Mokka GSE Rally aus dem ADAC Opel GSE Rally Cup. Das sofort verfügbare Drehmoment von 345 Newtonmetern verbessert die Reaktion auf Fahrbefehle und unterstützt Zwischenspurts. Für den Start von null auf 100 km/h werden 5,9 Sekunden angegeben. Die Endgeschwindigkeit beträgt 200 km/h, ein Spitzenwert unter den elektrischen Opel-Serienfahrzeugen.
Opel Motorsport optimiert Lenkung, Bremsen und Fahrwerk für Dynamik
Mit dem Mokka GSE bringt Opel Technologie aus dem elektrischen Rallyesport in ein straßenzugelassenes Modell. Für den Vortrieb sorgt ein Torsen-Sperrdifferenzial, das die Antriebskräfte abhängig von der Fahrsituation verteilt. Die spezifische Auslegung der Achsen und neue Stoßdämpfer sollen hohe Präzision bei sportlicher Fahrweise gewährleisten. Motor, Inverter, Hochvoltbatterie und Kabelbaum stammen laut Opel vom Mokka GSE Rally. Eine direkte Lenkung, optimierte Bremsen und ein abgestimmtes Fahrwerk ergänzen das motorsportlich geprägte Konzept.
Technische Ausstattung verbindet festen Sitzkomfort mit digitaler Übersicht
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Ein wesentlicher Bestandteil der GSE-Ausstattung ist die fahrerbezogene Gestaltung des Innenraums. Die speziell ausgeführten Performance-Sitze verfügen über integrierte Kopfstützen und eine auf Halt ausgelegte Kontur. Dadurch soll der Fahrer auch bei anspruchsvollen Fahrmanövern sicher sitzen. Das zentrale Touchdisplay erweitert die reguläre Fahrzeugdarstellung um Performance-Funktionen. Es informiert über G-Kräfte, Beschleunigungswerte und Parameter des Batteriemanagements. Die abrufbaren Daten liefern eine unmittelbare Rückmeldung zu fahrdynamischen Belastungen und zum aktuellen Energiehaushalt des Elektrofahrzeugs im Betrieb.
Goldenes Lenkrad 2025 geht an Opels Mokka GSE Elektro-SUV
Mit dem Goldenen Lenkrad 2025 wurde der Opel Mokka GSE von AUTO BILD und BILD am SONNTAG in der Kategorie Kleinwagen gewürdigt. Die Auszeichnung dokumentiert die Akzeptanz eines Konzepts, das sich bewusst von konventionellen Elektrofahrzeugen abhebt. Der kompakte SUV verbindet eine kraftvolle elektrische Antriebstechnik mit einer eigenständigen Form und sportlichem Anspruch. Dadurch entsteht ein Gesamtpaket, dessen Qualität nach Einschätzung der Juroren über die reinen Leistungsdaten hinausreicht und dauerhaft Beachtung findet.
15,6 Kilowattstunden Verbrauch und V2L prägen den Mokka Electric
Zum Internationalen Tag des Kaffees: Heiß, heißer, Opel Mokka GSE (Foto: Opel Automobile GmbH)
Der elektrische Mokka unterstützt externe Stromversorgung per V2L. Die Abkürzung steht für Vehicle-to-Load-Technik. Sie gibt Energie der Hochvoltbatterie an Verbraucher weiter. Dadurch lassen sich Geräte außerhalb des Fahrzeugs betreiben. Eine externe Stromquelle ist dabei nicht zwingend erforderlich. Ladegeräte und Kaffeemaschinen sind typische Anwendungsbeispiele. Das steigert die Flexibilität bei Ausflügen erheblich. WLTP-Verbrauch: 15,6 kWh je 100 Kilometer kombiniert. Die offiziellen Betriebs-Emissionen betragen 0 g/km. V2L ergänzt den effizienten elektrischen Antrieb zweckmäßig.
Nichttechnische Einflüsse können den Stromverbrauch beider Modelle verändern erheblich
Der offizielle kombinierte Energieverbrauch des Mokka GSE beträgt 18,5 kWh/100 km nach WLTP. Zugleich nennt Opel für dieses Modell 0 g CO2/km und die CO2-Klasse A. Der Mokka Electric erzielt mit 15,6 kWh/100 km einen geringeren kombinierten Prüfverbrauch. Daraus folgt nicht, dass jeder Fahrer genau diese Werte erreicht. Die Bilanz verändert sich bei Autobahntempo, winterlichen Bedingungen, starkem Beschleunigen oder dem Betrieb von Klimatisierung und Heizung. Die Varianten bedienen unterschiedliche Anforderungen im Alltag.
Der Mokka GSE richtet sich an Fahrer, die bei einem Elektrofahrzeug Wert auf Leistung und mechanische Fahrdynamik legen. Opel kombiniert dafür einen 281 PS starken Motor mit einem Torsen-Sperrdifferenzial sowie abgestimmten Dämpfern und Achsen. Das Ergebnis soll eine präzise und stabile Kraftübertragung sein. GSE-Anzeigen ergänzen die Bedienung um Daten zur Beschleunigung und Batterie. Mit niedrigerem Energieverbrauch und V2L deckt der Mokka Electric praktische Einsatzbereiche außerhalb fester Stromnetze sinnvoll wirksam.
