Der Einsatz von Bio-LNG und konventionellem LNG in gasbetriebenen Lkw von Volvo Trucks kombiniert mit HPDI-Technologie sorgt für deutliche Kostenvorteile gegenüber Dieselbetrieb. Flottenbetreiber profitieren von stabilen Kraftstoffpreisen, niedrigen Verbrauchswerten und staatlicher Förderung für erneuerbare Energieträger. Die Fahrzeuge bieten mit dem D13-Antriebsstrang eine dieselähnliche Fahrleistung und erreichen Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern. Durch HVO-Zündkraftstoff lassen sich zudem die CO?-Emissionen aus Well-to-Wheel-Betrachtung nahezu komplett eliminieren, was langfristig die Wirtschaftlichkeit erhöht.
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Volvo Trucks erzielt 2025 Bestwerte mit über zehntausend Auslieferungen
Volvo FH Aero gas-powered (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Im Geschäftsjahr 2025 erreichten die gasbetriebenen Lkw von Volvo Trucks mit Rekordabsätzen eine neue Spitzenposition. Seit der Markteinführung 2018 wurden international über 10 000 Fahrzeuge übergeben. Herausragende Absatzregionen sind das Vereinigte Königreich, Deutschland, Schweden, die Niederlande, Norwegen und Frankreich. Darüber hinaus wachsen die Märkte in Indien und Lateinamerika dynamisch. Diese Zahlen verdeutlichen die zunehmende Akzeptanz von alternativen Antriebstechnologien im Schwerlastverkehr weltweit und bestätigen das zukunftsfähige Potenzial emissionsarmer Lösungen für Logistikunternehmen
Bio-LNG aus organischen Abfällen erhöht ökologische Effizienz im Transport
Der gasbetriebene Antrieb für Volvo FM, Volvo FH und FH Aero Fahrzeuge kombiniert die Nutzung von Biogas in Form von Bio-LNG mit konventionellem LNG, um maximale Flexibilität zu gewährleisten. Diese konstruktive Vielseitigkeit befähigt Logistiker, ihren Treibstoffmix gemäß regionalen Verfügbarkeiten zu optimieren und gleichzeitig auf erneuerbare Energieträger umzusteigen. Der werkseitig installierte Motor benötigt keine zusätzlichen Umbauten und sichert eine zuverlässige Funktion bei Performance. Damit lassen sich nachhaltig Betriebskosten senken, Ziele erfüllen.
Cespira HPDI mit HVO bietet maximale Umwelt und Leistungsreserven
Volvo FM LNG (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Mit dem HPDI-Verfahren von Cespira lassen sich gasbetriebene Lastwagen durch Zugabe einer kleinen Dieselmenge zünden. Während LNG oder Bio-LNG die Hauptenergie liefern, ersetzt HVO (hydriertes Pflanzenöl) den dieselbasierten Zündstoff vollständig. Damit erreichen Fuhrparkbetreiber eine vollständige CO?-Reduktion von „Well-to-Wheel“. Gleichzeitig profitieren sie von hoher Energieausbeute, konstanten Leistungsparametern und reduzierten Betriebskosten. Langfristig steigern Unternehmen Wettbewerbsfähigkeit deutlich und verringern Rohstoffabhängigkeit.
Für Fern- und Baustellenverkehr: Gas-Lkw bieten 1000 Kilometer Reichweite
Mit ihrem Gastanksystem erreichen moderne Lkw Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern pro Tankfüllung. Dieses Leistungsprofil prädestiniert sie sowohl für weite Überlandfahrten als auch für den täglichen Einsatz in Verteil- und Baustellentouren. Die Technik liefert eine konstante Leistungsentfaltung, die an dieselbetriebene Fahrzeuge heranreicht, ohne dabei spürbare Geräusch- oder Vibrationsbelastungen zu erzeugen. Unternehmen profitieren von der einfachen Betankunginfrastruktur, reduzierten Kraftstoffkosten und einem nachhaltigeren Fuhrparkbetrieb. Sie gewährleisten langfristige Planbarkeit und deutlichen Umweltvorteile.
Gut ausgebautes Bio-LNG-Netz in Mitteleuropa unterstützt heute klimafreundliche Logistiklösungen
Volvo FH gas-powered (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Mit einem landesweiten Bio-LNG-Stationen-Netz in Deutschland, Norwegen, Finnland und Schweden avanciert erneuerbares Flüssiggas zur tragenden Säule grüner Logistik. Die kompatiblen Zapfsäulen versorgen Lkw-Flotten durchweg zuverlässig und bieten kurze Betankungszeiten vergleichbar mit Diesel. Flottenbetreiber können so ihre Fahrzeuge mit emissionsfreiem Bio-LNG fahren und ihren CO2-Fußabdruck nach „Well-to-Wheel“ um bis zu 100 Prozent reduzieren. Diese Technologie unterstützt langfristig wirtschaftliche und ökologische Transportstrategien und stärkt entscheidend die öffentliche Akzeptanz klimafreundlicher Antriebskonzepte.
Gasmotor auf D13-Basis liefert dieselähnliche Performance und umweltfreundliche CO?-Reduktion
Mit dem D13-Antriebsstrang als Fundament liefert der Gasmotor eine Leistung, die mit Dieselantrieben konkurriert, und stellt ein beeindruckendes Drehmoment zur Verfügung. Dank unmittelbarer Gas-Optimierung erfolgt das Ansprechverhalten ohne Verzug. Im direkten Vergleich zur Dieseltechnik sinkt der Ausstoß klimaschädlichen CO? deutlich, wodurch gasbetriebene Lkw ihren ökologischen Fußabdruck spürbar verringern. Die Kombination aus robuster Mechanik und alternativen Kraftstoffen macht sie zu einer wirtschaftlichen und umweltbewussten Lösung im Schwerlastverkehr. Sie erfüllen strenge Emissionsnormen.
Bio-LNG-Trucks bilden zentralen Baustein nachhaltiger Volvo Treibhausgas-Reduktionsstrategie bis 2040
Gasbetriebene Lkw spielen in Volvo Trucks Drei-Wege-Strategie eine tragende Rolle, indem sie ergänzend zu elektrischen und Brennstoffzellenfahrzeugen ein breites Einsatzspektrum abdecken. Die Fahrzeuge können mit herkömmlichem LNG oder klimaneutralem Bio-LNG betankt werden, sodass bei konsequenter Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe eine nahezu vollständige CO?-Reduktion im Well-to-Wheel-Bereich möglich ist. Dieser technologieoffene Ansatz erlaubt eine schrittweise Umstellung gewerblicher Flotten und ebnet den Weg zu Null-Emissionen bis zum Jahr 2040. Zusätzlich sinken langfristig die Betriebskosten.
Volvo gasbetriebene Fernverkehrslkw kombinieren Effizienz, Leistung und maximale Umweltfreundlichkeit
Für Betreiber von schweren Transporteinsätzen in Europa bietet Volvo Trucks eine gasbetriebene Alternative, die mit HPDI-Technologie und D13-Antrieb einen Dieselvergleich hinsichtlich Leistung und Zuverlässigkeit nicht scheut. Dank europaweit ausgebautem Bio-LNG-Netzwerk lassen sich erneuerbare Kraftstoffe flexibel nutzen. Die Hinzugabe von HVO als Zündkraftstoff ermöglicht eine vollständige CO?-Kompensation von der Quelle bis zur Straße. Mit Reichweiten von bis zu eintausend Kilometern und konstant niedrigen Verbrauchszahlen bleiben Transportkosten überschaubar sowie emissionsarm und wartungsarm.
